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Les aides financières pour l’achat d’un vélo
L’aide gouvernementale à l’achat d’un vélo, mécanique ou électrique, neuf ou d’occasion, est reconduite jusqu’en 2027.
Pour connaître les conditions et les démarches à effectuer pour l’obtenir, rendez vous sur le site : https://www.economie.gouv.fr/
Parallèlement, vous pouvez aussi bénéficier d’une aide de votre collectivité (région, agglomération, département).
Le site https://mesaidesvelo.fr/ vous permet d’en prendre connaissance.
Peut-on voyager avec son vélo dans le RER ?
Oui, dans le RER, dans le nouveau tram T12 et les trains Transilien (en Île-de-France), les vélos sont tolérés tout au long de la journée les weekends et les jours fériés, mais …
seulement en dehors des heures de pointe en semaine. C’est-à-dire : avant 6h30, entre 9h30 et 16h30, puis après 19h30.
Ainsi, l’utilisation de son vélo pour les loisirs est assez simple. En revanche, les déplacements à vélo maison/travail sont quasiment impossibles à moins de travailler en dehors des heures de pointe.
Dare-Dare préconise la mise en circulation de rames de RER, tram et transiliens, avec des espaces réservés aux vélos afin d’encourager l’usage du vélo et faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre comme le prône la région.
Source : https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/plan-des-mobilites-ile-de-france-2030
Le double sens cyclable : c’est pratique, c’est sûr, mais c’est trop méconnu !
Il s’agit d’une rue que seuls les cyclistes ont le droit d’utiliser dans les deux sens alors qu’elle est en sens unique pour les véhicules motorisés.
C’est pratique et sûr.
Cela permet :
– de raccourcir les distances à parcourir et améliore le maillage du réseau cyclable ;
– les allers et retours par le même itinéraire ;
– le contact visuel lors des croisements.
Cela évite :
– la circulation interdite de cyclistes sur les trottoirs pour éviter un sens interdit
– les axes denses et/ou peu sûrs.
C’est trop méconnu.
La réaction des personnes qui n’y sont pas habituées est « mais c’est dangereux ». En fait, plusieurs études prouvent que le double sens cyclable est plutôt un facteur de sécurité. (voir source 1)
Et puis, la grande majorité des automobilistes ne connaît pas cette règle du code de la route pourtant en vigueur depuis 2008. Il est donc important de pouvoir les informer.
Ce qu’il faut savoir :
=> Dans les zones de rencontre et les zones 30, toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police. Voir l’article R110 du code de la route en vigueur. (voir source 2)
=> Le double sens cyclable est aussi possible dans les zones limitées à 50 km/h.
Vous trouverez des informations détaillées sur les sites suivants :
– https://www.cc37.org/double-sens-cyclable-principe-avantages-cycliste/
– https://www.fub.fr/velo-ville/amenagements
Le forfait mobilités durables (FMD)
Vous envisagez d’aller à votre travail à vélo, plusieurs aides existent pour amortir vos frais !
=> La prise en charge obligatoire des frais de transports publics des salariés.
Dans ce cadre, l’abonnement à un service public de location de vélos (ex.Véligo) utilisé pour les trajets domicile-travail doit être pris en charge par son employeur.
Cette prise en charge est de 50 % du montant de l’abonnement, elle est exonérée de cotisations sociales. Cela fonctionne comme le remboursement du Passe Navigo.
Pour connaître les conditions spécifiques et la mise en place de cette prise en charge : https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F37900
=> Le forfait mobilités durables (FDM)
Un employeur peut prendre en charge les frais d’un salarié lié à ses trajets domicile-travail s’il utilise un vélo mécanique ou un vélo à assistance électrique.
Cela peut prendre plusieurs formes :
– un montant forfaitaire conditionné à une pratique du vélo,
– un montant forfaitaire par kilomètre parcouru, ou par le nombre de jours de pratique,
– une participation à l’achat ou la location d’un vélo,
– une participation à l’achat d’accessoires de sécurité (antivol, casque, sonnette, …) ; aux frais d’entretien et de réparation,
– une participation à l’abonnement à un stationnement sécurisé vélo (ex. vélostations, véligo).
Le FDM n’est pas obligatoire. Il n’a pas de montant maximum ni minimum.
Il peut être versé aux salariés par l’intermédiaire de titres-mobilité, ou par exemple par un versement au moment de la paie.
Il peut-être exonéré de cotisations sociales.
Il est cumulable avec la prise en charge des abonnements aux transports publics ou de location vélo(s).
Pour tout savoir sur le FDM :
https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/faq-forfait-mobilites-durables-fmd
Le minimum de savoir faire et le minimum d’outils à avoir en sortie
Ce qu’il faudrait savoir faire
– remettre une chaine qui a sauté,
– gonfler les pneus et estimer la pression convenable,
– démonter la roue avant, la roue arrière,
– changer une chambre à air,
– réparer une crevaison,
– régler l’écartement des patins de freins (en cas de roue voilée, …).
Rien de compliqué mais on peut voir ensemble.
Pour cela vous pouvez passer à l’atelier avec votre vélo (allée Piat, deuxième samedi du mois de 10h à 12h).
Le minimum d’outillage à avoir avec soi
– Une sacoche qui ferme correctement, bien fixée sur le cadre ou sous la selle. Des outils ou un antivol dans un sac à dos sont plutôt à éviter, pour la sécurité en cas de chute,
– il est vendu des outils multifonctions. Les modèles complexes ne vous seront pas forcément utiles, il faut juste vérifier que les clés 6 pans (dites Allen ou BTR) et tournevis nécessaires en font partie. Le cas échéant, vous compléterez avec des outils à l’unité : petite clé ou pince supplémentaire,
– si vous avez des roues bloquées par attaches rapides ou autre système récent, il n’y a rien de plus à prévoir,
si ce sont des écrous, il vous faut une clé plate (souvent du 15),
– une petite pompe, généralement vendue avec sa fixation pour le cadre. Elle doit être compatible avec votre embout de valve Presta ou Schrader (ce dernier est le même que pour les voitures),
– une chambre, ainsi que des rustines en prévision de crevaisons multiples. Pour connaitre la chambre à air adaptée lisez sur le pneu le diamètre, la largeur (exemple : 700 x 32 mm ou 26 x 2.0 pouces), ainsi que le type de valve,
– un jeu de trois démonte-pneus
– un petit chiffon pour se nettoyer les mains. Il permet aussi d’emballer et de bloquer les outils dans la sacoche.
Cela suffit pour les petits problèmes, mais ne résoudra pas un gros pépin… Si vous partez seul ayez au moins un téléphone pour appeler à l’aide.